Le tramway Châtillon-Viroflay, nouvellement appelé tramway T6, entame actuellement une phase de grands travaux de préparation, comme viennent de le rappeler mardi soir 10 mars, les représentants du conseil général et de la RATP.
Je me réjouis que ce grand projet, dont les prémices dates de plusieurs dizaines d'années et dont le début des études précises date de plus de 10 ans, en soit à un stade de début de réalisation. Toutes les personnes qui prennent régulièrement les transports en commun comme moi savent combien les lignes de transport sont devenues saturées et combien il est urgent qu'un grand moyen de transport en commun desserve enfin le sud des Hauts de Seine.
Je déplore que nous ayons à nouveau pris un an de retard mais les faits sont têtus et le tramway devrait être mis en service d'ici la fin 2012 pour sa partie Châtillon- Vélizy.
En attendant, il nous faudra subir les désagréments de 4 ans de travaux. L'information sur ces travaux est disponible sur ce plan interactif.
Mardi, de très nombreuses questions ont été posées sur le projet que je scinderai en deux parties :
- Les questions sur le fondement même du projet et notamment sur la technologie sur pneus. La RATP, en qui je renouvelle ma confiance, a affirmé qu'elle apporterait tout le soin possible à ce choix de matériel en profitant de l'expérience de Clermond Ferrand. Je considère quant à moi que le projet , avec un tramway sur pneus, a été engagé en ce sens il y a maintenant dix ans et que le remettre en cause reviendrait à tuer un espoir de transport en commun pour le sud de notre département. Il faudrait en effet alors refaire toute la procédure et l'argent pour lequel nous nous sommes tant battus, partirait aussitôt vers d'autres endroits de l'Ile de France où de nombreux projets n'avancent pas faute de financements.
- Les questions sur les aménagements, notamment sur la refonte du réseau des autobus. Ces questions sont pertinentes et méritent une étude approfondie au cas par cas. Il faut néanmoins que chacun s'attache à ne pas vouloir défendre uniquement ses habitudes quotidiennes et par exemple son arrêt au bas de chez lui, pour qu'un schéma pertinent d'ensemble soit proposé. Je regrette d'ailleurs que les personnes de la RATP n'aient pas mentionné que , à l'horizon 2012, la ligne 4 arrivera jusqu'à la mairie de Montrouge. De facto, les déplacements s'en trouveront très largements changés et les personnes qui allaient jusqu'à porte d'Orléans pour prendre la ligne 4 modifieront très certainement les habitudes.
Pour ma part, je continuerai, comme je le fais depuis 2004, à interpeller le cas échéant les services du conseil général sur l'ensemble des questions d'aménagement, à travailler également avec la RATP, à suivre le dossier dans son ensemble comme le lait sur le feu avec notamment la question des financements et enfin à oeuvrer pour le bien de tous les habitants du Sud des Hauts de Seine pour que le projet ne prenne pas encore de retard.
Un dernier mot de conclusion: je me rappelle de ce type de réunion, relativement houleuse, au début des travaux sur le tramway du boulevard des maréchaux. Deux après sa mise en service, le tram des maréchaux (le T3) est plébiscité par tous et dépasse toutes les espérances en termes de trafic. Espérons que le succès du T3 sera un modèle pour notre T6 !
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